Böker Plus Messer ME 109 Damast

• Damasco de 80 capas fabricado con acero de un Messerschmitt Bf 109

• Framelock hecho de titanio

• La coloración se basa en el camuflaje característico.

• incluye estuche de alta calidad y certificado de autenticidad

• Longitud de la hoja: 8 cm

• Hoja de acero: Damasco, 80 capas.

• Grosor de la hoja: 3,5 mm

• Material del mango: fibra de carbono

• Bloqueo: framelock

• Largo total: 18 cm

• Peso: 66 gramos

El Messerschmitt Bf 109 se construye desde 1935 y, con una producción de alrededor de 33.000 aviones, es el avión de combate más popular de la historia de la aviación. Oficialmente, la designación de tipo Bf 109 nunca se cambió, incluso después de que el BFW pasó a llamarse Messerschmitt AG. Sin embargo, dado que todos los modelos de avión desarrollados posteriormente por Messerschmitt recibieron la abreviatura Me, el nombre Me 109 también se consolidó en la conciencia pública para el Bf 109. En los años 30 marcó el paso hacia una nueva generación de aviones de combate de ala baja con cabina de piloto cerrada, tren de aterrizaje retráctil y una construcción totalmente metálica de las alas y el fuselaje. Esta nueva estructura soportó cargas mucho mayores que las construcciones tubulares revestidas de tela habituales hasta entonces, que además tenían el inconveniente de una enorme resistencia al aire debido a los refuerzos transversales necesarios. Como resultado, el diseño más compacto y estable del Messerschmitt permitió velocidades más altas manteniendo radios más estrechos durante las maniobras de giro y picado tan cruciales para los pilotos de combate. El Bf 109 estaba armado con dos ametralladoras MG FF de 20 mm de calibre en las alas y dos ametralladoras MG 17 de 7,92 mm de calibre. Estos últimos estaban montados directamente delante del piloto y acoplados al eje de hélice del motor Daimler V12 de 1.000 CV mediante un engranaje interruptor. De esta manera era posible que las ametralladoras dispararan a través de la trayectoria circular de la hélice giratoria sin que los proyectiles golpearan las palas de la hélice giratoria. Por tanto, las ametralladoras estaban muy cerca del campo visual del piloto. El asiento del piloto dentro del fuselaje estaba blindado contra el fuego enemigo con placas de acero. El acero que Böker para el proyecto Damast procede de un Messerschmitt Bf 109 de la serie E, que fue derribado por un Supermarine Spitfire de la Royal Air Force en la Batalla de Gran Bretaña en 1940 cerca del pueblo de Ashford, en el condado británico de Kent. Las piezas específicas son la placa trasera del blindaje del asiento del piloto y el casquillo de cojinete del eje de la hélice. Estos están forjados por Chad Nichols en un damasco de 80 capas con alto contenido de carbono y que retiene los bordes. El Böker Plus ME 109 Damask retoma numerosos elementos de diseño del legendario Messerschmitt. La abertura en la parte posterior de la base de la hoja tiene claramente la forma de la cabina del piloto y es visible cuando el cuchillo está cerrado y abierto. Los pliegues de la chapa del capó como entalladuras para los ejes del cañón de las dos MG 17 forman la plantilla para la cizalla en la punta de la hoja. La aleta indica una rueda del tren de aterrizaje retráctil. Para la carcasa delantera de fibra de carbono se eligió el material Toxic Storm del fabricante Fatcarbon Materials en los colores verde, negro y amarillo. La combinación de colores se basa en el camuflaje característico del Bf 109 con una base gris verdosa y un fuselaje delantero en contraste pintado en amarillo. En el lado opuesto se encuentra un cerrojo de titanio con una elaborada superficie de contacto Hartmetal integrada. Un elegante y elaborado clip integrado permite llevarlo acostado hacia la derecha. Se entrega con un estuche de alta calidad para su almacenamiento y certificado de autenticidad.